有客戶反映說(shuō)，之前用的好好的小區(qū)充電站，有電動(dòng)車用戶反映沒(méi)有充進(jìn)去電，但是換別的電動(dòng)車在同樣的電路下充電就正常，這是怎么回事？從這個(gè)反映我們基本可以判斷，小區(qū)充電站產(chǎn)品本身沒(méi)有是沒(méi)有個(gè)啥子問(wèn)題的，否則不會(huì)換個(gè)電動(dòng)車就能沖進(jìn)去電了，那很多可能是以下問(wèn)題：

    一，檢查充電器是否損壞，充電參數(shù)是否符合要求。充電器不正常的應(yīng)更換。

    二，檢查蓄電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象（即蓄電池缺液，失水嚴(yán)重）。

    三，檢查充電回路的連接是否可靠，連接與插頭接觸是否完好；檢查蓄電池盒的插座和插頭是否有“打火”燒糊現(xiàn)象，有無(wú)線路損傷、斷線現(xiàn)象； 檢查蓄電池組內(nèi)的連接，蓄電池組內(nèi)的接線脫落時(shí)也會(huì)造成充電器不充電；緊固插座和插件，將充電回路連接牢固。

    四，檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。這個(gè)可能大家不明白什么意思，這點(diǎn)可通過(guò)在充放電時(shí)測(cè)量蓄電池端電壓的變化來(lái)判定，如果在充電時(shí)蓄電池的電壓上升的特別快，某些單格電壓特別高，放電時(shí)電壓下降的特別快，蓄電池不存電或電很少，可判斷蓄電池出現(xiàn)了不可逆硫酸鹽化；先將充電回路連接牢固，充電器不正常時(shí)應(yīng)更換。當(dāng)蓄電池充不進(jìn)電（即無(wú)電流，顯示高電壓）時(shí)，可判定蓄電池開路。若蓄電池電壓低于正常值，充電時(shí)電壓上升不大，充電后蓄電池經(jīng)放置1小時(shí)后仍低于正常值，則可判定該蓄電池內(nèi)部斷路。如果蓄電池使用時(shí)間極短（不超過(guò)1個(gè)月），則屬于裝配出現(xiàn)的質(zhì)量故障；如果蓄電池使用時(shí)間較長(zhǎng)而又觀察不到底部積粉太多，則屬于雜質(zhì)結(jié)晶而引起的短路；如果底部積粉太多，則屬于蓄電池底部接觸的慢性短路。若蓄電池充電時(shí)電流極小，電壓上升的極快，高達(dá)2.9V/單格左右（正常值為2.7V/單格），放電時(shí)電壓下降的很快，一下子降到1.8V/單格以下，且蓄電池充電時(shí)冒氣較早，內(nèi)部發(fā)熱，則由此種現(xiàn)象可判定蓄電池極板硫酸鹽化。不可逆硫酸鹽化的蓄電池加液以后（剛好出現(xiàn)流動(dòng)電解液），應(yīng)用0.05C～0.15C的脈沖電流充電20小時(shí)左右，然后再以1.5A電流放電，放電終止電壓為每單塊電池10.5V。如此反復(fù)一到三次，直到消除不可逆硫酸鹽化，蓄電池容量恢復(fù)正常為止。然后再抽進(jìn)流動(dòng)電解液，蓋上安全閥、面板（蓋片）等，即可重新使用。對(duì)于干涸的蓄電池應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水或密度1.050g/㎝3的稀硫酸進(jìn)行維護(hù)性充放電，恢復(fù)蓄電池容量。干涸蓄電池加液后維護(hù)充電時(shí)的最大電流應(yīng)控制在1.8A（對(duì)12V/12Ah的蓄電池），充電時(shí)間為10～15h，充電后每只蓄電池的電壓在13.4V以上。如果蓄電池之間的電壓差別較大，超過(guò)0.3V應(yīng)先將其放電到終止電壓后再做維護(hù)性充放電。如果蓄電池經(jīng)充電后當(dāng)時(shí)的電壓、電量正常，經(jīng)一夜或幾天擱置后無(wú)電，則主要原因是電解液比重過(guò)高或電解液不純凈。如果蓄電池內(nèi)部發(fā)紅、發(fā)黃且底部積粉太多，則是由于大電流充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或缺水狀態(tài)下使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而引起的。

    當(dāng)然，如果大家對(duì)第四點(diǎn)還是不明白，小區(qū)充電站建議大家可以找個(gè)修電動(dòng)車的攤販問(wèn)問(wèn)，看看是換新的蓄電池還是進(jìn)行修復(fù)都可以。